昔日金鸡关，今日望平川——川藏公路动工地见闻

　　新华社成都10月18日电(记者吴光于、张京品)地处四川省雅安市雨城区与名山区交界处的金鸡关被誉为“川藏公路第一关”。日前，记者重走川藏线，却听到这样的说法——“金鸡关嘛，金鸡还在，只是不再有关。”

　　带着好奇，记者前去探访。

　　雅安是历朝兵家必争之地，金鸡关自唐代就是西蜀要隘。

　　20世纪50年代初，为了打通通往世界屋脊的公路干线，国家决定修建川藏公路。1950年4月，康藏公路(1955年西康省撤销之后，这条公路改称川藏公路)就从金鸡关破土动工。此后的半个多世纪里，金鸡关成为连接内地和西藏的交通枢纽。

　　“说近点，这里是川藏公路的动工地。说远点，这里是茶马古道、南方丝绸之路的重要关口。”雅安市交建集团资产经营管理公司执行董事王华是地道的雅安人，见证了金鸡关道路的变迁。

　　他领着记者走上鸡鸣山上318国道旁一条老旧狭窄的公路。这条并不起眼的老路，曾是最早的川藏公路。

　　深秋的薄雾氤氲不散，远处是郁郁葱葱的周公山。“如果从那边望过来，这片山就像一只展翅的金鸡。”他说。

　　川藏公路通车后的40多年时间里，无数的车辆沿着这条路进入西藏。

　　“车辆多的时候，说话都要靠吼，住在公路两边的村民更是要吼大声点。”村民王中华见证了那个时期这条路带给金鸡关的繁华。

　　1994年11月，金鸡关隧道建成，318国道改从“金鸡”的“肚子”里穿过，老路“退居二线”。

　　2018年，雅安市政协委员蒲建春曾提交过《关于拓展中心城市区域，实现雨名两区同城化融合发展的建议》，建议削平金鸡关隧道，打通雨城、名山城区区域，打破“守关意识”，拓宽市区地域，打造共同经济圈。这份建议与雅安市委构建“一核两翼”市域发展新格局的思路不谋而合。

　　今年4月1日，金鸡关隧道开始封闭施工，承载了25年川藏路记忆的隧道退出历史舞台。许多市民带着依依不舍的心情前来留影纪念。

　　今时今日，机械轰鸣声中，昔日横亘的金鸡关已不在，山体被挖走了一大半。“这下面就是金鸡关隧道，我们要把它挖开，把整片山移走，建设雨名快速通道。”王华说。

　　这条快速通道全长约5.9公里，采用双向六车道一级公路标准建设，将于2021年9月建成通车。届时，金鸡关将一马平川，新的互通枢纽将穿起雅安东、南、西北三大百公里百万亩产业带，茶、药材、果蔬将经这里源源不断运往西藏与东部省市。雅安的雨城、名山、经开三区将实现一体同城化，城市向东拓展，全面融入成都平原经济区。

　　未来的人们再经过这里时，“金鸡关”将是一个地图上的地名。